人力驱动的起重机，其起升机构和变幅机构必须装设制动器或停止器，第五，制动器的制动力矩应满足下式要求：制动器的制动力矩，M-制动器所在轴的传动力矩，k-安全系数机构使用情况安全系数起升机构通常的1.50重要的1.75具备着液压制动的液压传动的1.25吊运炽热金属或的起升机构装有两支支持制动器时，对每一套制动器1.25彼此有刚性联系的两套驱动装置，每一套装置有两套支持制动器时。第四对每一套制动器1.10非平衡变幅机构1.75平衡变幅机构在工作状态时1.25在非工作状态时
YW、YWB系列制动器连接尺寸和技术要求符合JB/T6406-2006标准，制动力矩参数符合DIN15435标准；YW系列配套符合JB/T10603-2006标准的YTD系列推动器；YWB系列配套符合DIN15430标准的Ed系列推动器；本系列适用于新设计、新主机配套选用。
YWZ5、YWZE系列制动器连接尺寸和制动力矩参数符合GB6333-86标准，技术要求符合JB/T6406-2006标准；YWZ5系列配套符合JB/T10603-2006标准的YTD系列推动器；YWZE系列配套符合DIN15430标准的Ed系列推动器。
YWZ6、YWZF系列制动器连接尺寸和制动力矩参数符合JB/ZQ4388-86标准，技术要求符合JB/T6406-2006标准；YWZ6系列配套符合JB/T10603-2006标准的YTD系列推动器；YWZF配套符合DIN15430标准的Ed系列推动器；本系列适用于取代原YWZ、JCZ、JWZ及TJ2等系列老产品。为了更好防止车辆抱闸，采取一系列防范措施，特别是通过对直通货物列车的抱闸调查，积累了一定的经验，同时为了能更直观的查找问题的真实性，采取了以下措施：组织专人对容易发生抱闸的车站逐一进行走访，加强与站方的联络，同发现抱闸情况的各站有关人员进行详细的了解当时的情况，使我们有一个感性认识，提升抱闸对产生行车危害性的认识。及时与列检联络、反馈故障信息，以此来减少或杜绝此类故障的发生。针对车辆抱闸导致其他配件产生的故障以及严重影响正常的行车秩序。
制动抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离的铁路货车运用故障，其主要危害是擦伤车轮踏面，造成车轮踏面熔渣、辗堆。
