制动器的制动蹄位于制动鼓内侧，刹车时制动蹄向外张开，摩擦制动鼓的内侧而达到刹车目的，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄和制动鼓在高温影响下容易产生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和抖振现象，引起制动效率下降。传统的车用制动器的摩擦片都是安装在制动蹄上，制动过程中会优先磨损摩擦片，这就导致摩擦片的使用寿命非常短，摩擦片自身磨损的同时也会磨损制动鼓，影响制动鼓的使用
我公司始终贯穿“诚信铸就品牌，质量赢得用户”的经营理念。为用户提供全方位的售前、售中、售后服务。 顾客的满意，是我制动器公司全体员工永恒不变的追求！ 进入市场多年来，生产销售的产品覆盖了国内近三十多个省市。公司以***的队伍、严谨的管理、***的设备，致力打造为制动器及相关产品行业的***企业。公司坚持用企业文化提升企业核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。 竭诚欢迎新老用户光临惠顾！对启动与制动过程转换有严格要求时，加装行程开关以了解制动器的开闭状态；对于维护、调整较难实施的环境，可加装制动间隙均等装置和摩擦片磨损自动补偿装置；
增设手动松闸装置可在特殊情况下人工打开制动器。详细附加功能参见厂家产品样本。
为了减缓制动器的磨损，减轻因制动过猛产生的冲击和振动，推荐支持制动和控制制动并用。
控制制动一般为电力制动，如再生制动、反接制动、能耗制动和涡流制动等。电力制动仅用于消耗动能，使机构安全减速。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计简洁、利于延长摩擦片的使用寿命且间隙调整方便的车用制动器。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：车用制动器，包括制动底板和制动鼓，所述制动底板上对称安装有两个制动蹄，两所述制动蹄的固定端分别通过轴销与所述制动底板转动配合，两所述制动蹄的活动端之间设置有制动驱动装置；两所述制动蹄之间还设置有回位弹簧和间隙调整装置；所述制动鼓的内周侧沿周向设置有摩擦环，所述摩擦环上分布有若干散热孔，所述摩擦环的内周面与所述制动蹄的外表面构成摩擦副制动面
在与电力制动并用时，支持制动器的***低制动安全系数应单独满足原有的规定。广泛地应用在起重、冶金、矿山、港口、建筑等机械中 主要产品有： 电力液压块式制动器系列 YWZB YWZ3B YWZ4B YWZ5 YWZ8 YWZ9 YWZ12 YWZ13 YW YWL TYWZ2 YWP 电磁块式制动器 JZ(TJ2A) MW(Z) ZWZA ZWZ2 ZWZ3A DCW3 电磁失效保护盘式制动器 5SE 561SE 560SE 56SE DCPZ12.7 4SE 3SE ST1SE ST2SE 450SE 液压失效保护盘式制动器 5SH 4SH 3SH 450SH ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH SB(YQP) SBDST5SH ST10SH ST16SH ST25SH ST25SH-A ST40SH 904SH SBB 电力液压臂盘式制动器 YPZ2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ YPZ2Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ 气动钳盘式制动器 QP12.7 5SP 4SP 3SP 450SP PD ADP60M-ADP61M-ADP62M 液压直动盘式制动器 DADH75 ADH60 ADH90 ADH120 DADH80 DADH90 DADH120 DADH103 DADH195 电力液压推动器 YT1 Ed 防爆电力液压推动器 BYT1 BED
制动衬垫作为制动器的非常重要的零部件，其摩擦磨损性能直接影响制动器工作的安全性、可靠性。出现裂纹、掉块的衬垫，制动力矩较大，在试验时明显观察到刹车时起灰大，说明衬垫不耐磨，硬度不合格。硬度高时制动衬垫与制动盘的实际接触面积小，制动力矩偏小，试验前磨合次数多，使用寿命长。所以衬垫需要改动配方，找到一个平衡点，既能保证制动器的制动力矩，同时保证衬垫的使用寿命。避免制动器频繁更换制动衬垫。制动驱动装置包括通过凸轮轴转动安装于所述制动底板上的驱动凸轮，两所述制动蹄的活动端分别固定设置有与所述驱动凸轮相配合的从动滚轮。
